ولزيادة الكفاءة، تم زيادة نسب ضغط المحرك، مما يجعل المسافة بين المركز الميت العلوي للمكبس والصمام أقرب من بعضهما. وهذا يثير مشكلة: المكبس، الذي يتحرك لأعلى، قد يصطدم بصمام مفتوح في أعلى المركز الميت. ولذلك، قام مهندسو محركات الاحتراق الداخلي بتصميم تجاويف على تاج المكبس لاستيعاب الصمامات.
نظرًا للاختلافات في عدد صمامات السحب/العادم ورفع الصمام، تكون التجاويف الموجودة أعلى بعض المكابس غير متماثلة. يتطلب هذا التصميم تركيب هذه المكابس في الاتجاه الصحيح؛ وإلا فلن يتمكن تاج المكبس من تجنب الاصطدام بالصمام.
تحتوي بعض محركات الديزل على حز تم تشكيله في حافة المكبس لتجنب فوهات تبريد المكبس الموجودة بالقرب من المركز الميت السفلي. هذه المكابس لها أيضًا اتجاه.
