تتأثر صحة المكابس بشكل مباشر بالتشحيم والتبريد والوقود وأنظمة السحب والعادم. ويجب أن تركز الصيانة على هذه الجوانب الأربعة:
1. صيانة نظام التشحيم
قم بتغيير زيت المحرك والفلتر بانتظام: يعد زيت المحرك أمرًا ضروريًا لتزييت المكبس وتبديد الحرارة. بالنسبة للمحركات الجديدة أو بعد الإصلاحات الرئيسية، يجب تغيير زيت المحرك وفلتر الزيت لأول مرة بعد 50 ساعة من التشغيل. بعد ذلك، قم بتغييرها كل 250 ساعة أو أقل، حسب الاستخدام. استخدم دائمًا زيت تشحيم عالي الجودة-يتوافق مع معايير CH-4 أو معايير أعلى، وتجنب خلط ماركات أو أنواع مختلفة من الزيوت.
فحص مستوى الزيت: افحص مستوى الزيت في وعاء الزيت قبل البدء كل يوم، وتأكد من أنه ضمن نطاق مقياس العمق لمنع ارتفاع درجة حرارة المكبس أو توقفه بسبب عدم كفاية الزيت.
2. إدارة نظام التبريد
حافظ على سائل التبريد المناسب: تحقق بانتظام من مستوى سائل التبريد في الرادياتير واستخدم مضاد التجمد المؤهل لمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك. يمكن أن تتسبب درجات الحرارة المرتفعة في التمدد الحراري المفرط للمكبس، مما يؤدي إلى توقف المحرك أو تعطله.
تنظيف الرادياتير: قم بفحص وتنظيف خزان المياه وزعانف المبرد الداخلي كل 250 ساعة، أو بشكل متكرر في البيئات القاسية، لمنع ارتفاع درجة الحرارة بسبب الانسداد.
3. تنظيف نظام الوقود:
استخدم وقودًا حسن السمعة: يحتوي وقود الديزل الرديء على المزيد من الشوائب، والتي يمكن أن تسبب بسهولة انسداد الحاقن وسوء الاحتراق، مما يؤدي إلى زيادة رواسب الكربون والتأثير على حركة حلقة المكبس.
استبدل فلتر الديزل بانتظام: يوصى باستبدال فلتر الديزل كل 250 ساعة. قم بتنظيف الفلتر الأولي للوقود-إذا لزم الأمر لضمان نظافة الوقود.
4. ختم نظام السحب وتنظيفه:
فحص فلتر الهواء بشكل دوري: يجب أن يبقى فلتر الهواء سليماً ومثبتاً بإحكام. يعد دخول الهواء المغبر غير المفلتر إلى الأسطوانة سببًا رئيسيًا للتآكل غير الطبيعي للمكبس وبطانة الأسطوانة وحلقات المكبس.
لا تعمل مطلقًا بدون مرشح: لا ينبغي بأي حال من الأحوال تشغيل المحرك إذا كان مرشح الهواء مفقودًا أو كان عنصر المرشح تالفًا.
